При склеивании металлических деталей клеем «БФ-2» его наносят на обе склеиваемые поверхности и дают ему подсохнуть в течение 1 часа при комнатной температуре, а затем 10-15 минут при температуре 50-60С (например, в духовке газовой плиты). Затем наносят второй, более толстый слой клея и подсушивают его «до отлипа» (клей не должен прилипать к пальцам). Склеиваемые детали соединяют и зажимают в заранее приготовленном приспособлении, которое помещают на 1-2 часа в духовку газовой плиты, нагретой до 130-150С, затем вынимают из духовки и оставляют для окончательного схватывания шва на 48 часов; после этого зажимное приспособление разбирают. В клей «БФ-2» и на склеиваемые поверхности ни в коем случае не должна попадать вода.

«Эпоксидной шпатлевкой», клеями «БФ-2», «Эпо» и «ЭДП» можно заделать пробоины в баках и отверстиях в трубопроводах. Если ширина пробоины или отверстия менее 12 мм, то их заклеивают пластырем из ткани, промазанной «Эпоксидной шпатлевкой». Пластырь накладывают на отверстие, кромки которого предварительно зачищают и промазывают сверху и изнутри клеем так, чтобы шов покрыл и пластырь и кромки металла.
Пробоины большого размера также заклеивают тканевым пластырем, однако сверху его закрепляют металлической заплатой, перекрывающей пластырь. Эту заплату приклеивают к металлу бака или трубопровода. Используя тот же прием (тканевый пластырь плюс металлическая заплата), можно приклеить к трубопроводам штуцера.

Трещины в головке блока внутреннего сгорания автомобиля, мотоцикла и других чугунных изделиях заделывают «Эпоксидной шпатлевкой». Разогретую шпатлевку перед введением отвердителя можно смешать с цементом в соотношении 1: 1 . Перед заделкой по всей длине трещины вырубают канавку шириной 6-8 мм и глубиной 1,5-2 мм. Канавку и прилегающую к ней поверхность шириной 15-20 мм тщательно промывают ацетоном или бензином, затем заполняют шпатлевкой так, чтобы образовался валик шириной 30-40 мм и высотой 2-3 мм. Чтобы клей лучше затек в трещину, ремонтируемую деталь нагревают до 50-60с.